Hãy tưởng tượng ánh nắng mặt trời làm ấm khuôn mặt bạn khi bạn làm việc dưới nắp xe của một chiếc xe cổ điển cổ điển.mang lại cho kiệt tác cơ khí này trở lại với cuộc sốngTuy nhiên, sự đa dạng tuyệt vời của các loại sợi, vật liệu và thông số kỹ thuật có thể khiến ngay cả những người đam mê có kinh nghiệm cảm thấy lạc trong mê cung của các chi tiết kỹ thuật.
Những chiếc xe cổ điển không chỉ là những bộ phận kim loại mà còn là hiện thân của lịch sử, văn hóa và cảm xúc. Mỗi nút và nốt đóng một vai trò quan trọng trong việc duy trì tính toàn vẹn và an toàn cấu trúc.Hiểu được các thành phần này biến việc phục hồi từ một công việc làm việc thành một hình thức nghệ thuật.
Thế giới các bộ buộc xe cổ điển chủ yếu phân chia giữa các tiêu chuẩn métric và đế quốc (Anh / SAE), mỗi tiêu chuẩn có đặc điểm và ứng dụng riêng biệt.
Thông thường trong các tác phẩm cổ điển châu Âu lục địa và sau đó là của Anh, các sợi mét đo bằng milimet với đường kính và độ cao chính xác.
Tiêu chuẩn:Thích hợp cho các ứng dụng chung, cung cấp độ bền và khả năng sử dụng cân bằng (ví dụ: M6 x 1.0 chỉ ra đường kính 6mm với đường kính 1,0mm giữa các sợi).
Đánh bóng tốt:Được thiết kế cho các điều chỉnh chính xác như khoảng trống van, có khoảng cách sợi chặt chẽ hơn (ví dụ: M6 x 0,8).
Những tác phẩm cổ điển ban đầu chủ yếu được sử dụng:
Các sợi SAE:Tiêu chuẩn UNC (khô), UNF (mẹo) và UNEF (cực kỳ mẹo) trong đó các số chỉ ra các sợi trên mỗi inch (ví dụ: 3 8-16 UNC).
Tiêu chuẩn Anh:BSW (British Standard Whitworth) cho các sợi thô và BSF (British Standard Fine) cho các ứng dụng tinh tế hơn, thường bỏ qua ký hiệu pitch (ví dụ: 3⁄8 BSF).
Sợi BA:Các sợi dây siêu chính xác của Hiệp hội Anh (0BA-16BA) dành riêng cho các dụng cụ tinh tế.
Các nhà khôi phục làm việc với nhiều tiêu chuẩn đòi hỏi các bộ công cụ chuyên dụng.Công cụ không phù hợp có nguy cơ làm hỏng các bộ buộc bằng cách làm tròn hoặc tháo rời.
Vật liệu buộc buộc quyết định các đặc điểm hiệu suất:
Đồng:Kim loại mềm lý tưởng cho các dụng cụ và các hạt ống xả, nơi ăn mòn nhẹ giúp khóa trong khi cho phép loại bỏ từ các đinh gỉ.
Thép không gỉ:Độ bền kéo thẩm mỹ nhưng thấp hơn khiến nó không phù hợp với các thành phần treo, lái hoặc phanh.
Thép kéo cao:Tiêu chuẩn cho các ứng dụng cấu trúc, thường được mạ kẽm để chống ăn mòn.8, 10.9, 12.9) cho thấy khả năng tải, với số lượng cao hơn cho thấy độ bền cao hơn.
Các kết nối đầu tiên của Anh sử dụng các lớp chữ cái (P-Z), trong đó T tương ứng với 8.8, V đến 10.9, và Y đến 12,9 tiêu chuẩn.
Hiểu được những nguyên tắc cơ học cơ bản này đảm bảo cả việc bảo tồn di sản ô tô và an toàn hoạt động trong nhiều năm tới.
